钦州Qinzhou ---香港 Hong Kong
关联航线 #73
起点为中国广西钦州港，终点为香港港。这是一条中国华南沿海的短途航线。航线经过北部湾、琼州海峡、南海西北部，最终抵达香港水域。GPX文件包含了钦州港复杂的进港航道、琼州海峡分道通航制（TSS）、珠江口船舶定线制以及香港港内的航道。
航线分段概述
1. 钦州港出港段
从钦州港内泊位（Berth，21.710°N, 108.594°E）出发，沿钦州港进港航道下行。航点密集，对应航道浮标（如 by S2, by 63, by 62, by D5, by D3, by 50, by 44, by 42, by 41, by 33），直至“Fairway exit”（21.475°N, 108.637°E）离开主航道。随后经过两个引航站（Pilot No1 和 Pilot No2），最终抵达“Qinzhou PBG”（21.113°N, 108.576°E），即钦州港引航站或报告点。
2. 北部湾段
离开钦州港后，航线向南偏东方向穿越北部湾。经过“Oil rigs”点（20.695°N, 108.564°E），提醒附近有石油平台，需注意避让。随后进入琼州海峡西口。
3. 琼州海峡段
在“Approach to Strait”点（20.061°N, 109.296°E）开始接近琼州海峡西口。海峡内有分道通航制（TSS），航点包括：
Entring to TSS（20.145°N, 110.135°E）：进入分道通航制。
TSS（20.155°N, 110.212°E 和 20.170°N, 110.297°E）：沿东行航道航行。
Buoy No1（20.184°N, 110.401°E）等系列浮标（Buoy No22, 18, 12, 8, 4）：标示航道边界。
Exit of Strait（20.252°N, 111.001°E）：离开琼州海峡东口。
Report Point（20.246°N, 111.064°E）：琼州海峡VTS报告点。
4. 南海西北部段
出琼州海峡后，航线转向东偏北，进入南海西北部。关键点：
Exit ECA（20.756°N, 112.101°E）：离开中国排放控制区（ECA），可切换为高硫燃油（如使用脱硫塔或合规）。
South China sea（21.675°N, 114.218°E）：进入开阔南海。
Enter ECA（21.756°N, 114.352°E）：再次进入ECA（珠江口及香港水域），需切换低硫油。
5. 香港水域进港段
接近香港时，进入香港船舶交通服务（VTS）覆盖区：
Approach to Hong Kong（21.914°N, 114.395°E）：香港外海接近点。
Approach of TSS（22.128°N, 114.418°E）和 Entering to TSS（22.131°N, 114.344°E）：进入香港东面水域的船舶定线制。
TSS、Precautionary Area（22.147°N, 114.231°E）等：沿East Lamma Channel西行，经过多个分道通航和警戒区。
HKG PILOT STATION（22.218°N, 114.166°E）：香港引航站，上下引航员。
Western Fairway（22.309°N, 114.095°E）、Northern Fairway（22.317°N, 114.102°E）、Rambler Channel（22.329°N, 114.122°E）：进入蓝巴勒海峡，靠近葵青货柜码头。
最终抵达泊位（Berth，22.333°N, 114.117°E）。
关键航点说明
航点名称 坐标 意义
Berth 21.710°N, 108.594°E 钦州港内泊位
Fairway exit 21.475°N, 108.637°E 离开钦州港主航道
Qinzhou PBG 21.113°N, 108.576°E 钦州港引航站/报告点
Oil rigs 20.695°N, 108.564°E 北部湾油田区，注意避让
Entring to TSS 20.145°N, 110.135°E 进入琼州海峡分道通航制
Exit of Strait 20.252°N, 111.001°E 离开琼州海峡
Exit ECA 20.756°N, 112.101°E 离开中国排放控制区
Enter ECA 21.756°N, 114.352°E 进入香港水域排放控制区
HKG PILOT STATION 22.218°N, 114.166°E 香港引航站
Berth 22.333°N, 114.117°E 香港港内泊位（葵青/昂船洲附近）
航行要点
排放控制：整条航线在中国沿海ECA内（除“Exit ECA”至“Enter ECA”之间短暂航段），需使用硫含量≤0.1%的低硫燃油。注意燃油切换记录。
分道通航制：琼州海峡和香港水域有TSS，必须遵守航行方向，在指定频道向VTS报告。
引航：钦州港和香港均强制引航，需提前申请。
交通密集：琼州海峡船舶流量大，常有渔船；香港水域为世界最繁忙港口之一，需加强瞭望，注意避让高速客轮、渡轮和来往船舶。
水深与障碍：北部湾有石油平台，琼州海峡水深较浅，大型船舶需核对潮汐和海图。
这是一条典型的中国华南沿海航线，连接了北部湾港口群与粤港澳大湾区核心港口。
航线分段概述
1. 钦州港出港段
从钦州港内泊位（Berth，21.710°N, 108.594°E）出发，沿钦州港进港航道下行。航点密集，对应航道浮标（如 by S2, by 63, by 62, by D5, by D3, by 50, by 44, by 42, by 41, by 33），直至“Fairway exit”（21.475°N, 108.637°E）离开主航道。随后经过两个引航站（Pilot No1 和 Pilot No2），最终抵达“Qinzhou PBG”（21.113°N, 108.576°E），即钦州港引航站或报告点。
2. 北部湾段
离开钦州港后，航线向南偏东方向穿越北部湾。经过“Oil rigs”点（20.695°N, 108.564°E），提醒附近有石油平台，需注意避让。随后进入琼州海峡西口。
3. 琼州海峡段
在“Approach to Strait”点（20.061°N, 109.296°E）开始接近琼州海峡西口。海峡内有分道通航制（TSS），航点包括：
Entring to TSS（20.145°N, 110.135°E）：进入分道通航制。
TSS（20.155°N, 110.212°E 和 20.170°N, 110.297°E）：沿东行航道航行。
Buoy No1（20.184°N, 110.401°E）等系列浮标（Buoy No22, 18, 12, 8, 4）：标示航道边界。
Exit of Strait（20.252°N, 111.001°E）：离开琼州海峡东口。
Report Point（20.246°N, 111.064°E）：琼州海峡VTS报告点。
4. 南海西北部段
出琼州海峡后，航线转向东偏北，进入南海西北部。关键点：
Exit ECA（20.756°N, 112.101°E）：离开中国排放控制区（ECA），可切换为高硫燃油（如使用脱硫塔或合规）。
South China sea（21.675°N, 114.218°E）：进入开阔南海。
Enter ECA（21.756°N, 114.352°E）：再次进入ECA（珠江口及香港水域），需切换低硫油。
5. 香港水域进港段
接近香港时，进入香港船舶交通服务（VTS）覆盖区：
Approach to Hong Kong（21.914°N, 114.395°E）：香港外海接近点。
Approach of TSS（22.128°N, 114.418°E）和 Entering to TSS（22.131°N, 114.344°E）：进入香港东面水域的船舶定线制。
TSS、Precautionary Area（22.147°N, 114.231°E）等：沿East Lamma Channel西行，经过多个分道通航和警戒区。
HKG PILOT STATION（22.218°N, 114.166°E）：香港引航站，上下引航员。
Western Fairway（22.309°N, 114.095°E）、Northern Fairway（22.317°N, 114.102°E）、Rambler Channel（22.329°N, 114.122°E）：进入蓝巴勒海峡，靠近葵青货柜码头。
最终抵达泊位（Berth，22.333°N, 114.117°E）。
关键航点说明
航点名称 坐标 意义
Berth 21.710°N, 108.594°E 钦州港内泊位
Fairway exit 21.475°N, 108.637°E 离开钦州港主航道
Qinzhou PBG 21.113°N, 108.576°E 钦州港引航站/报告点
Oil rigs 20.695°N, 108.564°E 北部湾油田区，注意避让
Entring to TSS 20.145°N, 110.135°E 进入琼州海峡分道通航制
Exit of Strait 20.252°N, 111.001°E 离开琼州海峡
Exit ECA 20.756°N, 112.101°E 离开中国排放控制区
Enter ECA 21.756°N, 114.352°E 进入香港水域排放控制区
HKG PILOT STATION 22.218°N, 114.166°E 香港引航站
Berth 22.333°N, 114.117°E 香港港内泊位（葵青/昂船洲附近）
航行要点
排放控制：整条航线在中国沿海ECA内（除“Exit ECA”至“Enter ECA”之间短暂航段），需使用硫含量≤0.1%的低硫燃油。注意燃油切换记录。
分道通航制：琼州海峡和香港水域有TSS，必须遵守航行方向，在指定频道向VTS报告。
引航：钦州港和香港均强制引航，需提前申请。
交通密集：琼州海峡船舶流量大，常有渔船；香港水域为世界最繁忙港口之一，需加强瞭望，注意避让高速客轮、渡轮和来往船舶。
水深与障碍：北部湾有石油平台，琼州海峡水深较浅，大型船舶需核对潮汐和海图。
这是一条典型的中国华南沿海航线，连接了北部湾港口群与粤港澳大湾区核心港口。
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